ACIDENTES.

Um avião com 112 pessoas a bordo caiu nesta sexta-feira ao tentar aterrissar em meio ao mau tempo no aeroporto internacional de Kisangani, na República Democrática do Congo, disse uma autoridade da companhia aérea congolesa Hewa Bora à Reuters por telefone. Segundo um porta-voz do governo, 40 pessoas sobreviventes conseguiram deixar o avião após a tragédia.
"Segundo a última informação que recebi, pelo menos 53 pessoas morreram", disse o diretor-executivo da companhia aérea Hewa Bora, Stavros Papaioannou, à Reuters. De acordo com ele, os números ainda devem ser revisados.
O acidente ocorreu com um avião Boeing 727. A Hewa Bora está em uma lista de companhias aéreas impedidas de voar na União Europeia em função das más condições de segurança.
Essa informação é de hoje ,08/07/2011. E é da agencia Reuters, postei para frisar a importância da boa manutenção das aeronaves e das regras do ar, boa formação de pilotos e também  a fiscalização sobre as companhias aéreas.
É claro que acidentes podem acontecer por vários fatores, porem na aviação isso é sempre uma catástrofe, devido as proporções dos ocorridos.
Também nessa semana na quarta feira dia 06/07/2011, tivemos aqui no brasil um acidente envolvendo 02 aeronaves da FAB, que se chocaram em voo, matando os quatro ocupantes.
Sim é lamentável os ocorridos, porem devemos aguardar as investigações serem concluídas e  divulgadas para realmente sabermos o que realmente aconteceu. Qualquer outra informação é mera especulação e não deve ser levada em conta, na filosofa da aviação toda a investigação de acidentes, tem como objetivo esclarecer o ocorrido e principalmente evitar novos acidentes.
bons vôos.......

By- ifol.

Nostaugia.

Hoje estava ouvindo umas musicas dos anos 80, pop rock, disco music entre outros, dizem que panela velha é que faz comida boa. Talvez faça mesmo, muitos dizem que os aviões antigos são melhores do que os modernos que temos hoje, isso é ilusão, fato que os aviões antigos e clássicos são a história da aviação e são ótimos.
São tempos diferentes e cada época tem o seu papel no tempo, isso me faz lembrar de aviões muito comuns nessa época de 80, tais como os da linha Piper: Cherokee, Arrow, Archer, Seneca e os linha Cessna: 140, 152, 170,185, Skyhawk, Skylane, Cardinal, 310 e os da Beechcraft: Bonanza, Baron e outras fabricantes menos comuns como Mooney,  Stinsom e muitos outros eram os mais vistos nos aeroclubes do Brasil, embora esses modelos de todas as marcas foram remodelados e modernizados, para os saudosistas os antigos tem um que a mais.
Alguns também foram fabricados no Brasil, como o bom P56- Paulistinha (antigo CAP-4), e os sob concessão da Piper para a Embraer.
Sim estou falando dos aviões pequenos os vulgo téco-técos, aviões de instrução etc...
Eu tive o privilegio de morar em um aeroclube quando eu era criança, eramos caseiros de um hangar e foi onde peguei a doença da aviação, e sim as aeronaves pequenas até hoje me fascinam, a mecânica simples o cheiro de gasolina e a sensação de liberdade são incríveis. Só quem conhece sabe de que estou falando, um avião clássico bem conservado é sim tão bom quanto um moderno, mais tem muita experiencia a mais, muitas horas voadas e muita história para contar.
Mais o importante é voar, pena ser tão caro ainda para se formar um piloto nesse País tão grande e tão carente de meios de transporte, isso já é outra estória!
Bons vôos.....
By- ifol.

RECONHECIMENTO - Aviação chega aos 64 anos com meios eletrônicos de ponta

A data "celebra o progresso tecnológico alcançado nos últimos anos", ressalta Ordem do Dia Dos frágeis balões de ar quente utilizados por Duque de Caxias para colher informações sobre o inimigo, em 1867, na guerra do Paraguai, até a era dos modernos sensores usados em aeronaves de última geração. Foram profundas as transformações vivenciadas na trajetória da Aviação de Reconhecimento. Leia Ordem do Dia Na Força Aérea Brasileira (FAB), o reconhecimento surgiu no final da década de 40 e comemora, no dia 24 de junho, 64 anos de serviços prestados ao país. A atividade nasceu em 1947, com a ativação do Primeiro Esquadrão do Décimo Grupo de Aviação (1º/10º GAV). Em 1956, houve a primeira grande expansão, com a criação do 6º Grupo de Aviação, constituído pelo Primeiro Esquadrão, dedicado à busca e salvamento, e o Segundo Esquadrão, ao reconhecimento aéreo. Informação site: aisweb.

AGRADECIMENTO.

O AeroBr vem agradecer a ABRAPHE e o EDA, pelo apoio ao Blog, agradecer também aos que anunciam e principalmente aos leitores e internautas.
Sem esse apoio é difícil, mais com a ajuda de todos vamos mantendo o rumo certo, a intenção é fazer desse Blog um canal de informação e conhecimento para todos que gostam de aviação, minha missão é integrar o blog com as redes sociais e também transforma-lo em um site de aviação.
Conto com a participação e apoio de todos , comentando os post´s e informações, pois juntos chegamos lá.
Uma velha máxima da aviação é: voar é opcional, pousar é obrigatório. Mais queremos voar e se possível cada vez mais alto e rápido, por isso mais uma vez agradeço a todos e bons vôos......

By- ifol.

HISTÓRIA DA AVIAÇÃO-3

A aviação teve seu período de ouro entre 1918 até 1939, antes disso de 1914 até 1918 houve a primeira grande guerra, onde se descobriu o grande potencial das aeronaves em combate. Embora fossem relativamente lentos e com poucos recursos bélicos, eram a diferença entre perder ou ganhar, por conta da necessidade da aviação militar crescer cada vez mais, também foi surgindo a necessidade de mais tecnologia, pilotos mais habilidosos, mais autonomia, armamentos e etc...
Depois da primeira guerra, o excedente de aeronaves e pilotos acabaram por proporcionar outros rumos para a aviação, como por exemplo: aviação agrícola, os circos aéreos, o correio aéreo e a própria aviação comercial.
Foi sem duvida uma era de pioneirismo e empreendedorismo, tudo era mais difícil e novo, condições precárias de navegação e conhecimento, a falta de normas e regras.Tudo isso  e  altos custos já faziam parte do meio aeronáutico, que como citado acima por conta dos conflitos mundiais vieram rumando para a aviação atual, moderna e segura.
Bons vôos...
By ifol.
 

É um avicoptero?

A Eurocopter vem divulgando já  a algum tempo o protótipo X3, uma aeronave hibrida, em parte avião em parte helicóptero.
Consiste num Ec 155 sem o fenestron, ele tem duas pequenas asas com hélices nas pontas, e um estabilizador horizontal e 02 verticais.
Em vôos de teste já atingiu a marca de 430 Km/h, cá entre nós é bem mais rápido que muito avião, e com a vantagem de decolar na vertical. Mais uma maquina que o tempo dirá ser ou não eficiente, depende de muitos testes, economia x autonomia, custo de aquisição entre outros, mais já é um passo em direção ao futuro.
Até mais e bons vôos...    

By ifol.